<p class='article-text'>تتجه شركة ميتسوبيشي موتورز إلى إعادة رسم استراتيجيتها في سوق السيارات العالمي عبر إحياء طرازها الشهير «باجيرو» (المعروف في الولايات المتحدة باسم مونتيرو)، إلى جانب التحضير لدخول قطاع الشاحنات متوسطة الحجم في السوق الأمريكية، في خطوة تعكس تحولاً استراتيجياً يستهدف تعزيز المبيعات وتوسيع الحضور خارج الأسواق التقليدية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحركات ضمن توجه أوسع للشركة اليابانية نحو تعزيز قدراتها في فئة المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) والسيارات القادرة على السير في مختلف التضاريس، بالتوازي مع شراكة تقنية وصناعية مرتقبة مع نيسان موتورز لتطوير منصة جديدة للشاحنات في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>تخطط ميتسوبيشي لإعادة تقديم طراز «باجيرو» الشهير إلى الأسواق العالمية، مع احتمال عودته إلى السوق الأمريكية تحت اسم «مونتيرو»، في خطوة تعكس رغبة الشركة في استثمار قوة العلامة التاريخية للطراز في فئة السيارات الوعرة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير متخصصة، فإن هذه الخطوة تمثل جزءاً من استراتيجية أوسع لإعادة بناء محفظة السيارات القادرة على الطرق الوعرة، في وقت يشهد فيه هذا القطاع نمواً في الطلب العالمي.</p><p class='article-text'>في إطار خطط التوسع، تعمل ميتسوبيشي على التعاون مع نيسان موتورز لتطوير شاحنة متوسطة الحجم جديدة سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة، ضمن مصانع نيسان، ما يمنح المشروع بعداً تنافسياً في السوق الأمريكية دون التعرض للرسوم الجمركية على الواردات.</p><p class='article-text'>وتستعد نيسان لإطلاق منصة جديدة للشاحنات متوسطة الحجم بحلول عام 2028، والتي ستشكل الأساس لطرازات مستقبلية تشمل شاحنة «فرونتير» الجديدة، إضافة إلى سيارة «إكستيرا» الرياضية متعددة الاستخدامات، وطرازات أخرى من علامة إنفينيتي.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتم توظيف هذه المنصة أيضاً في إنتاج شاحنة ميتسوبيشي الجديدة، على أن يتم تصنيعها في مصنع نيسان بولاية ميسيسيبي الأمريكية، رغم عدم تحديد جدول زمني رسمي للإطلاق حتى الآن، مع ترجيحات بطرحها قبل عام 2030.</p><p class='article-text'>تمثل هذه الخطوة عودة ميتسوبيشي إلى سوق الشاحنات في الولايات المتحدة بعد توقف دام منذ عام 2009، حين أوقفت الشركة طراز «رايدر»، النسخة المعاد تسميتها من شاحنة دودج داكوتا.</p><p class='article-text'>وتعد ميتسوبيشي حالياً الشركة اليابانية الوحيدة التي لا تمتلك مصنعاً داخل الولايات المتحدة، ما يجعل المشروع الجديد تحولاً محورياً في استراتيجيتها لتقليل التكاليف الجمركية وتعزيز التنافسية في أحد أكبر أسواق السيارات في العالم.</p><p class='article-text'>ضمن خطتها التوسعية، تستهدف ميتسوبيشي رفع حجم مبيعاتها العالمية من نحو 797 ألف سيارة حالياً إلى 930 ألف وحدة سنوياً بحلول نهاية العقد، مدفوعة بإطلاق طرازات جديدة وتوسيع الحضور في أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن دخول الشركة إلى قطاع الشاحنات متوسطة الحجم في الولايات المتحدة قد يفتح أمامها فرصة استراتيجية في سوق يشهد طلباً قوياً، خصوصاً مع تزايد الإقبال على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.</p><p class='article-text'>تعكس هذه الخطوة توجه ميتسوبيشي نحو المزج بين إعادة إحياء الطرازات الكلاسيكية ذات الهوية القوية، مثل «باجيرو»، وبين الدخول في شراكات صناعية جديدة تعزز قدرتها التنافسية عالمياً، في وقت تشهد فيه صناعة السيارات تحولات عميقة تقودها التكنولوجيا والتحول نحو المركبات متعددة الاستخدامات.</p>

"ميتسوبيشي" تخطط لدخول سوق الشاحنات الأمريكية عبر شراكة مع نيسان

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد الساحة الصناعية الأمريكية تحولاً دراماتيكياً يعيد إلى الأذهان حقبة «ترسانة الديمقراطية» خلال الحرب العالمية الثانية، حيث كشف جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، عن دخول شركته في محادثات أولية مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لتنفيذ مشاريع دفاعية كبرى. هذا التحرك لا يمثل مجرد تنويع في مصادر الدخل لعملاق صناعة السيارات، بل يعكس توجهاً استراتيجياً للبنتاغون لدمج القدرات التصنيعية التجارية في الآلة العسكرية الأمريكية لمواجهة استنزاف المخزونات وتزايد التوترات العالمية. بحسب وول ستريت جورنال وبلومبرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو أن شركة فورد تراقب عن كثب النجاحات التي حققتها منافستها التقليدية جنرال موتورز في اقتناص العقود الدفاعية، وتسعى حالياً لانتزاع حصة من هذا القطاع الحيوي. وخلال مكالمة الأرباح الأخيرة، أكد فارلي أن المشاورات مع الحكومة الأمريكية قد بدأت بالفعل، مشيراً إلى أن فورد ستلعب «دوراً ضخماً» في إعادة توطين سلاسل التوريد للمعادن الحيوية وأشباه الموصلات، وهي مكونات أساسية في التصنيع العسكري الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التوجه في وقت يسعى فيه المسؤولون العسكريون الأمريكيون إلى كسب ود شركات السيارات الكبرى لكسر احتكار شركات المقاولات الدفاعية التقليدية مثل «لوكهيد مارتن» و«جنرال دايناميكس». ووفقاً لتقارير صحفية، فقد طُلب من فورد وجنرال موتورز الاستعداد للتحول «بسرعة» نحو الإنتاج الدفاعي عند الحاجة، مما يشير إلى أن الولايات المتحدة تتحرك نحو تعزيز قدراتها الصناعية العسكرية لمواجهة النقص الحاد في الذخائر والأسلحة الناتج عن النزاعات المستمرة في أوكرانيا والشرق الأوسط.</div></p><h2>من فولكس فاجن إلى نيسان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر هذا التحول نحو الصناعات العسكرية على الشركات الأمريكية فحسب، بل يمتد ليشمل عمالقة الصناعة العالميين في مشهد يوحي بـ «عسكرة» قطاع السيارات العالمي. ففي ألمانيا، اتخذت مجموعة فولكس فاجن خطوة لافتة ببيع مصنعها في «أوسنابروك» لشركة متخصصة في صناعة قطع غيار نظام القبة الحديدية الإسرائيلي، وهو ما يضع منشآت الشركة الألمانية في قلب التكنولوجيا الدفاعية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تشهد شركات أخرى تحولات جذرية في خططها الإنتاجية للتكيف مع المناخ السياسي والاقتصادي الجديد؛ حيث تخلت شركة نيسان عن خطتها لإنتاج السيارات الكهربائية في ميسيسيبي، مفضلة العودة إلى إنتاج الشاحنات التي تعمل بالبنزين، وهو قطاع يحظى بدعم وتفضيل في ظل السياسات الاقتصادية الحالية. كما خفضت شركة ريفيان أهدافها الإنتاجية في جورجيا بعد تقلص القروض الفيدرالية بمليارات الدولارات، مما يعكس الضغوط المالية والتحولات في أولويات الإنفاق الحكومي.</div></p><h2>البنتاغون وسد فجوة المخزونات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يثير تسارع وتيرة المحادثات بين البنتاغون وشركات مثل فورد وجي إي إيروسبيس تساؤلات جوهرية حول الحالة الراهنة للمخزونات العسكرية الأمريكية. وتشير تقارير إلى أن استنزاف الأسلحة والذخائر في جبهات القتال الدولية دفع الإدارة الأمريكية للبحث عن مصادر تصنيع «غير تقليدية» لإعادة بناء الترسانة الوطنية بسرعة وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن انخراط سلسلة توريد فورد بشكل مكثف مع الشركات الجديدة الناشئة لتوطين القدرات التصنيعية يضع الشركة في قلب الأمن القومي الأمريكي. فالدور الذي قد تلعبه فورد في تأمين أشباه الموصلات والمواد الخام لا يقل أهمية عن بناء المركبات العسكرية نفسها، خاصة في ظل السباق التكنولوجي المحموم. هذا التحول من «صناعة السيارات» إلى «المساهمة في الدفاع» يمثل إعادة تعريف لهوية الشركات التجارية، حيث تصبح خطوط الإنتاج المدنية جزءاً لا يتجزأ من استراتيجية الردع العسكري.</div></p>

«فورد» تقترب من البنتاغون في ظل استنفار عسكري أمريكي

<p class='article-text'>في عالم تشهد فيه صناعة السيارات تحولات متسارعة بين الوقود التقليدي والكهرباء، وبين السيدان الكلاسيكية والشاحنات الضخمة والسيارات متعددة الاستخدامات، تكشف أحدث بيانات المبيعات العالمية عن قائمة السيارات العشر الأكثر انتشارا حول العالم.</p><p class='article-text'> قائمة تحمل مفاجآت لافتة، أبرزها السيارة التي تصدّرت المركز الأول متجاوزة توقعات كثيرين، في وقت تتنافس فيه كبرى الشركات على حصة أكبر من الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>تواصل تويوتا كورولا ترسيخ مكانتها كأكثر السيارات مبيعا في تاريخ صناعة السيارات، مستفيدة من سجل طويل من الموثوقية وانخفاض تكاليف التشغيل، ولا تزال الكورولا تحافظ على حضور قوي في الأسواق العالمية، خصوصا في آسيا وأوروبا وأستراليا، ما يجعلها ركيزة أساسية في مبيعات شركة تويوتا السنوية.</p><p class='article-text'>وفي فئة الشاحنات، تواصل سلسلة فورد F، وعلى رأسها طراز F-150، هيمنتها على سوق أمريكا الشمالية منذ عقود، وتُعد هذه السلسلة الشاحنة الأكثر مبيعا في الولايات المتحدة، كما تحظى بمبيعات لافتة في كندا والمكسيك وبعض أسواق الشرق الأوسط، مدعومة بولاء قوي للعلامة التجارية.</p><p class='article-text'>من جهتها، تواصل تويوتا RAV4 تحقيق نمو ملحوظ في المبيعات العالمية، بعدما أصبحت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعا في العالم. ويعود هذا النجاح إلى الجمع بين العملية وكفاءة استهلاك الوقود، ما عزز انتشارها في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان وأستراليا.</p><p class='article-text'>وسجلت صناعة السيارات تحولا لافتا مع صعود تسلا موديل Y، التي أصبحت أول سيارة كهربائية تتصدر المبيعات العالمية السنوية، ويعكس هذا الإنجاز تسارع التحول نحو المركبات الكهربائية، مدفوعا بارتفاع الطلب في الصين وأوروبا وأميركا الشمالية.</p><p class='article-text'>بدورها، تحافظ هوندا CR-V على موقع ثابت ضمن قائمة السيارات الأكثر مبيعا عالميا، مستفيدة من توازنها بين الراحة والمساحة الداخلية وكفاءة الوقود، كما أسهمت النسخ الهجينة وتحديثات السلامة في استمرار جاذبيتها عبر عدة أجيال.</p><p class='article-text'>وتسجل نيسان سنترا حضورا مستقرا في الأسواق الدولية، لا سيما في أميركا اللاتينية وآسيا، رغم غيابها النسبي عن السوق الأوروبية، وتمثل السيارة أحد أعمدة نيسان في فئة السيارات المدمجة ذات المنافسة الشديدة.</p><p class='article-text'>أما فولكس فاغن غولف، التي كانت في السابق أيقونة المبيعات الأوروبية، فلا تزال تحافظ على شعبية معتبرة، خصوصا في ألمانيا ودول الاتحاد الأوروبي، غير أن المنافسة المتزايدة من السيارات الكهربائية والهجينة أدت إلى تراجعها في التصنيفات العالمية.</p><p class='article-text'>وفي قطاع الشاحنات أيضا، تواصل شيفروليه سيلفرادو تسجيل مبيعات قوية في الولايات المتحدة، لتبقى منافسا مباشرا لفورد F-Series. وتلعب السيارة، إلى جانب طرازات GMC، دورا مهما في دعم حضور جنرال موتورز في سوق البيك أب.</p><p class='article-text'>وتشهد هيونداي توسان صعودا تدريجيا في المبيعات العالمية، مدعومة بتركيز الشركة الكورية على التقنيات الحديثة وأنظمة السلامة والأسعار التنافسية، كما أسهم التوسع في الطرازات الهجينة والكهربائية في تعزيز موقعها بالأسواق الدولية.</p><p class='article-text'>وتختتم مازدا CX-5 قائمة السيارات العشر الأكثر مبيعا، معتمدة على أداء قوي في اليابان والولايات المتحدة وأستراليا، ورغم أن حجم مبيعاتها أقل مقارنة بالعمالقة، فإنها تظل الطراز الأهم لمازدا عالميا بفضل الجمع بين الجودة وتجربة القيادة المميزة.</p><p class='article-text'>القائمة</p><p class='article-text'>ـ  تويوتا كورولا</p><p class='article-text'>ـ فورد إف-سيريز</p><p class='article-text'> ـ تويوتا  RAV4</p><p class='article-text'>  ـ تسلا موديل Y</p><p class='article-text'>ـ هوندا CR-V</p><p class='article-text'>  ـ نيسان سنترا</p><p class='article-text'> ـ فولكسفاغن غولف</p><p class='article-text'>  ـ شيفروليه سيلفرادو</p><p class='article-text'>  ـ هيونداي توسان</p><p class='article-text'>  ـ مازدا CX-5</p>

المركز الأول مفاجئ.. السيارات الـ 10 الأكثر مبيعاً حول العالم

<p class='article-text'><br>كانت المؤشرات واضحة على قرب نهاية رحلة السيارة نيسان فيرسا رخيصة الثمن في السوق الأمريكية، عندما أوقفت شركة نيسان موتورز اليابانية في وقت سابق من هذا العام إنتاج السيارة فيرسا ذات ناقل الحركة اليدوي التي تعتبر أرخص سيارة جديدة تباع في الولايات المتحدة، نتيجة لانخفاض حجم مبيعاتها والتعريفات الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب على السيارات المستوردة من الخارجة.<br>وبينما استمر إنتاج سيارة فيرسا المزودة بناقل حركة آلي في مصنع نيسان بمدينة أجواسكالينتس المكسكية خلال العام الحالي، توقف إنتاجها أيضاً رسمياً هذا الشهر.<br>وأكدت نيسان في وقت لاحق أن السيارة فيرسا لن تعود في عام 2026، وفقاً لتقرير أولي نشرته مجلة «ذا درايف». وعندما تواصلت مجلة «كار أند درايفر» مع نيسان للتحقق من التقرير، أصدر متحدث باسم الشركة البيان التالي: «تماشيا مع استراتيجية منتجات نيسان، سيتوقف إنتاج نيسان فيرسا في ديسمبر 2025 للسوق الأمريكية.<br>وتلتزم نيسان بتقديم سيارات أنيقة وبأسعار معقولة في فئة سيارات الصالون، مثل سنترا وألتيما، بالإضافة إلى تقديم قيمة مميزة في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة مع كيكس.<br>ويعني توقف إنتاج نيسان فيرسا أن الشركة اليابانية لم تعد تقدم طرازاً بسعر يبدأ بأقل من 19 ألف دولار في السوق الأمريكية. ففي طراز عام 2025، كان سعر فيرسا ذات الناقل اليدوي يبدأ من 18585 دولاراً، بينما بلغ سعر الفئة الأعلى منها 22585 دولاراً.<br>في الوقت نفسه، من المرجح أن تصبح كيكس بلاي (وهي نسخة أكبر من الجيل السابق من كيكس) بسعر 23 ألف دولار هي الخيار الجديد لدخول تشكيلة نيسان، ما لم يتم إيقاف إنتاجها أيضاً في عام 2026.<br>وأشار موقع كار أند درايفر إلى أنه سيتعين على معظم عملاء نيسان الباحثين عن سيارة جديدة بأسعار معقولة الاختيار بين سيارة سنترا الصالون المدمجة المعاد تصميمها التي يبدأ سعرها من 23845 دولاراً أو سيارة كيكس متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) التي تبدأ من 23925 دولاراً.</p>

نيسان توقف إنتاج أرخص سياراتها «فيرسا» بسبب ضعف المبيعات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تطور شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان موتور تكنولوجيا جديدة للقيادة الذاتية للسيارات في إطار جهودها لإنعاش قطاع السيارات المتعثر لديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عرض للتكنولوجيا المقرر طرحها في السوق خلال 2027، تم تزويد سيارة من طراز نيسان أريا بـ 11 كاميرا و5 وحدات رادار وجيل جديد من أنظمة الاستشعار يعرف باسم ليدار يتيح للسيارة المناورة أثناء سيرها في وسط العاصمة اليابانية طوكيو والتوقف أمام إشارات المرور الحمراء وعند مرور المشاة والسيارات الأخرى في التقاطعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الجيل السابق من تكنولوجيا نيسان للقيادة الذاتية للسيارات مصمما للقيادة في الطرق الحرة، حيث تكون المسارات المرورية واضحة ويمكن تمييزها بسهولة، في حين تم تصميم التكنولوجيا الجديدة، للعمل في شوارع المدن المزدحمة المليئة بحركات غير متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مجال السيارات ذاتية القيادة شديد التنافسية بالفعل. ومن المتوقع وصول سوق السيارات ذاتية القيادة إلى تريليوني دولار بحلول عام 2030، وفقًا لشركة أبحاث السوق إنداستري أيه.آر.سي، مستفيدة من التطورات في الذكاء الاصطناعي وتقنيات الاستشعار وقدرات معالجة البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت شركة تويوتا موتور، أكبر منتج للسيارات في اليابان، اتفاقية شراكة مع شركة تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة الأمريكية وايمو التابعة لشركة جوجل. كما دخلت وايمو سوق اليابان، بالشراكة مع شركة سيارات أجرة، لكنها لا تزال في مرحلة الاختبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل شركات صناعة سيارات أخرى أيضًا على تطوير تقنية القيادة الذاتية، بما في ذلك هوندا موتور، وجنرال موتورز، ومرسيدس-بنز، بالإضافة إلى شركات خارج قطاع السيارات مثل أمازون وشركتها التابعة زوكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التوجه من نيسان في وقت تواجه فيه سوق السيارات اليابانية تحديات جسيمة بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني نيسان بشكل خاص. فقد خفضت عدد الوظائف وعينت رئيسًا تنفيذيا جديدا هو إيفان إسبينوزا، في محاولة لإحداث نقلة نوعية. وقد سجلت الشركة المصنعة للسيارة الصغيرة المدمجة مارش، وسيارات ليف الكهربائية، وعلامة إنفينيتي الفاخرة، خسائر خلال الربع الأول من العام المالي الحالي حتى 30 يونيو، بعد تسجيل خسائر كبيرة في العام المالي المنتهي في 31 مارس الماضي.</div></p>

نيسان موتور تطور تكنولوجيا جديدة للقيادة الذاتية للسيارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي تراجع فيه استخدام ناقل الحركة اليدوي في السيارات حاليا، قررت شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان موتورز إضافة ناقل الحركة اليدوي إلى سيارتها الرياضية فائقة القوة نيسمو زد التي ظلت لسنوات تعمل بناقل حركة آلي يعطي 9 سرعات، رغم أن عائلة السيارة زد تعتبر واحدة من الطرز القليلة المتبقية التي مازالت تتيح ناقل الحركة اليدوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريستيان مونييه، رئيس نيسان أمريكا، في تصريحات إعلامية إن الشركة ستضيف ناقل الحركة اليدوي إلى سيارة نيسمو في المستقبل القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحدث مونييه عن العديد من طرازات نيسان القادمة، قائلاً: "لدينا ناقل حركة يدوي في طراز نيسمو قادم"، دون الإفصاح عن أي تفاصيل إضافية حول موعد إضافة هذه الخاصية للسيارة نيسمو، أو ما إذا كان الطراز سيخضع لأي تغييرات أخرى تتماشى مع ناقل الحركة الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم السيارة نيسمو زد نفس المحرك التربو المزدوج، سعة 3 لترات ذي السبعة صمامات، المستخدم في سيارات عائلة زد الأخرى، ولكنه يضيف 20 حصانا إضافيا وعزما إضافيا 34 رطلا لكل قدم مكعبة، ليصل إجمالي قوة المحرك إلى 420 حصانا والعزم إلى 384 رطلا لكل قدم مكعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما تتميز السيارة نيسمو بصندوق تروس تفاضلي محدود الانزلاق قياسي، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومكابح أقوى، وهيكل خارجي معدل بمظهر أكثر قوة ولمسات حمراء.</div></p>

"نيسان" تضيف ناقل حركة يدوي للسيارة "نيسمو زد"

<p class='article-text'><div data-empty="false">وراء كل اسم تجاري شهير قصة، وربما نقاش طويل دار في غرفة اجتماعات بين قهوة باردة وأوراق مبعثرة، ومع أن بعض الأسماء قد تبدو بديهية اليوم، فإن خلفها قرارات حاسمة شكّلت هوية الشركات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ضمن هذه الأشياء التي قد تبدو بديهية لك، ماركة سيارتك، هل فكرت يوماً في سبب تسميتها؟ إليك معاني أسماء عشرين من أبرز علامات السيارات في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. فورد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت "فورد" كاسم عائلة على باب ورشة صغيرة في ديترويت، ارتبط الاسم بمؤسسها، هنري فورد، الذي أحدث ثورة في عالم التصنيع عبر خط الإنتاج المتحرك، بدءاً بطراز "موديل T". الاسم استمر لأنه كان مباشراً وشخصياً، تماماً كالعربات التي صنعتها الشركة، وفقا لـ Wealthy Driver.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. <b>شيفروليه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسسها ويليام سي. ديورانت عام 1911، مستفيداً من شهرة المتسابق السويسري-الأمريكي لوي شيفروليه. رغم أن الأخير غادر الشركة لاحقاً، إلا أن اسمه بقي عنواناً لعلامة أمريكية أسهمت في تشكيل مفهوم التنقل العائلي والرياضي معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. مرسيدس-بنز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتكز الاسم على شقين: "بنز" نسبة إلى كارل بنز، مخترع أول سيارة تعمل بالوقود، و"مرسيدس"، وهو اسم ابنة رجل الأعمال إميل يلنيك، الذي طلب إنتاج سيارة خاصة حملت اسمها عام 1901، عند اندماج شركتي دايملر وبنز، وُلد اسم يمثل الفخامة والتاريخ في آنٍ معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. تويوتا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1936، تم تعديل الاسم من "تويودا" إلى "تويوتا" لأسباب عملية وجمالية؛ كان أسهل كتابة باللغة اليابانية، وعدد حروفه (ثمانية) يرمز للحظ السعيد في الثقافة المحلية. التحول كان رمزاً لانطلاقة اليابان في صناعة السيارات من بوابة عائلة تويودا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. فولكسفاغن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعني اسمها حرفياً "سيارة الشعب"، وقد تأسست على مبدأ توفير سيارات موثوقة بأسعار معقولة لعموم الناس، لاحقاً، أصبحت هذه الرؤية حجر الأساس لنجاح الشركة عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. بي إم دبليو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختصار لـ Bayerische Motoren Werke (مصانع محركات بافاريا)، تأسست في الأصل لصناعة محركات الطائرات عام 1916، شعارها الدائري يعكس ألوان ولاية بافاريا، وليس مروحة طائرة كما يُعتقد، تحولت لاحقاً إلى إنتاج الدراجات والسيارات، وبرزت كرمز للأداء ومتعة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. أودي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أوغست هورش حق استخدام اسمه بعد نزاع قانوني، فاختار ترجمته اللاتينية "أودي" التي تعني "استمع"، لاحقاً، اندمجت أودي مع ثلاث شركات أخرى لتأسيس "أوتو يونيون"، وهو ما ترمز إليه الحلقات الأربع في شعارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. بورشه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل اسم مؤسسها فرديناند بورشه، مهندس صمم أول طراز من فولكسفاغن بيتل. بدأت الشركة كمكتب هندسي عام 1931، وأنتجت أول سيارة رياضية في عام 1948. اليوم، أصبحت بورشه مرادفاً للبراعة الهندسية والأداء الرياضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9. هوندا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست عام 1948 على يد سويتشيرو هوندا، الذي بدأ بصناعة دراجات مزودة بمحركات صغيرة بعد الحرب العالمية الثانية. الاسم يجسد روح الابتكار الياباني، ويمثل رؤية رجل أعاد تعريف مفهوم الحركة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10. بيجو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود أصولها إلى عام 1810، حين بدأت كصانع لمطاحن القهوة والدراجات الهوائية. أسسها جان-بيير بيجو، وسجّلت شعار الأسد عام 1858 ليعكس الحدة والسرعة. في عام 1889، دخلت عالم السيارات، محتفظة بجذورها الفرنسية العريقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>11. سيتروين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اسمها مستوحى من اسم العائلة الهولندي للمؤسس أندريه سيتروين، والذي بدأ بصناعة تروس حلزونية. أسس شركته عام 1919، وكان رائداً في إدخال الابتكار الهندسي والتصميم الجريء إلى سوق السيارات الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>12. كاديلاك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استلهم اسمها من أنطوان دي لا موث كاديلاك، المستكشف الفرنسي الذي أسس مدينة ديترويت. أرادت جنرال موتورز من خلال الاسم أن توحي بالرقي والنخبة، لتصبح كاديلاك لاحقاً معياراً للفخامة الأمريكية منذ انضمامها للمجموعة عام 1909.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>13. نيسان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاسم مشتق من "نيهون سانغيو" (الصناعة اليابانية)، وهي شركة قابضة تأسست عام 1933. وبعد استحواذها على شركة "دات"، دخلت قطاع السيارات. يبرز اسم "نيسان" بوصفه ثمرة حقبة صناعية لاجتياح اليابان الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>14. ألفا روميو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست عام 1910 في ميلانو تحت اسم ALFA (مصنع لومبارد للسيارات)، ثم استحوذ عليها المهندس نيكولا روميو بعد خمس سنوات، فحملت اسمه. أصبحت "ألفا روميو" رمزاً للسيارات الإيطالية التي تتسم بالهندسة المتميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>15. فيراري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشأت من فريق سباقات أسسه إنزو فيراري عام 1929، وظهرت أول سيارة طرق عام 1947. يستمد شعار الحصان الجامح من طائرة الإيطالي فرانشيسكو باراكا في الحرب العالمية الأولى، وبات رمزاً للتفوق الرياضي الإيطالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>16. لامبورغيني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسسها فيروتشيو لامبورغيني عام 1963 بعد استيائه من أعطال سيارات فيراري التي كان يمتلكها. بدأ حياته في صناعة الجرارات، ثم انتقل إلى تصميم سيارات رياضية فاخرة، مع شعار "الثور الغاضب" الذي يعكس برجه الفلكي وشخصيته الجريئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>17. جاغوار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأصل، كانت الشركة تُعرف باسم "SS Cars Ltd"، وقد تأسست في ثلاثينات القرن العشرين في المملكة المتحدة. أول استخدام لاسم "Jaguar" كان في عام 1935 عندما أطلقت الشركة طرازاً جديداً أسمته SS Jaguar 2.5L Saloon، لكن الاسم تغير بعد الحرب العالمية الثانية بسبب ارتباط اختصار SS بالوحدات النازية الخاصة في ألمانيا، لذلك قررت الشركة في عام1945  تغيير اسمها الرسمي إلى Jaguar Cars Ltd، مستفيدة من الاسم الذي كان قد بدأ في الترويج له سابقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>18. رولز-رويس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكة مثالية جمعت بين تشارلز رولز، رجل المبيعات، وهنري رويس، المهندس البارع. تأسست الشركة عام 1904، واشتهرت بالهدوء الفاخر والدقة الميكانيكية. تمثال "روح النشوة" على غطاء المحرك، الذي ظهر عام 1911، أصبح رمزاً لا يُنسى للرفاهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>19. تسلا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختارت الشركة، التي تأسست عام 2003، اسم نيكولا تسلا، المخترع العبقري وراء التيار الكهربائي المتناوب. الاسم لم يكن مجرد تحية، بل إعلان عن نية لتغيير قواعد اللعبة في عالم التنقل، عبر الطاقة النظيفة والابتكار الجريء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>20. جيب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتبط الاسم بالمصطلح العسكري "GP" الذي يعني "الاستخدام العام"، خلال الحرب العالمية الثانية. يربط البعض الاسم أيضاً بشخصية كرتونية من سلسلة "باباي" تُدعى "يوجين ذا جيب". في كلا الحالتين، أصبحت جيب رمزاً للمغامرة والصلابة الأمريكية.</div></p>

الحصان الجامح والثور الغاضب.. هل تعرف معنى ماركة سيارتك؟

<p class='article-text'>علق الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمس الخميس رسوما جمركية بنسبة 25 بالمئة فرضها هذا الأسبوع على معظم السلع القادمة من كندا والمكسيك، في أحدث تطور في سياسة تجارية متقلبة هزت الأسواق المالية وأججت المخاوف بشأن التضخم وتباطؤ النمو.</p><p class='article-text'>وتنتهي الإعفاءات، المتعلقة بأكبر شريكين تجاريين للولايات المتحدة، في الثاني من أبريل وهو الموعد الذي هدد ترامب أن يفرض فيه نظاما شاملا من الرسوم الجمركية المضادة على جميع شركاء واشنطن التجاريين.</p><p class='article-text'>وكان ترامب قد فرض رسوما بنسبة 25 بالمئة على الواردات من البلدين يوم الثلاثاء، وتحدث عن الإعفاء الخاص بالمكسيك فقط في وقت سابق أمس الخميس، لكن التعديل الذي وقعه بعد الظهر شمل كندا أيضا. والدول الثلاث شركاء في اتفاقية التجارة الحرة في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>وردا على ذلك، ستؤجل كندا موجة ثانية مزمعة من الرسوم الجمركية الانتقامية على منتجات أمريكية بقيمة 125 مليار دولار كندي حتى الثاني من أبريل نيسان، حسبما قال وزير المالية الكندي دومينيك لوبلان في منشور على موقع إكس.</p><p class='article-text'>بالنسبة لكندا، يستثني الأمر المُعدل للبيت الأبيض أيضا الرسوم الجمركية على البوتاس، وهو سماد مهم للمزارعين الأمريكيين، لكنه لا يغطي منتجات الطاقة بالكامل، والتي فرض عليها ترمب ضريبة منفصلة بنسبة 10 بالمئة.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول في البيت الأبيض إن السبب وراء ذلك هو أن بعص منتجات الطاقة المستوردة من كندا ليست مشمولة باتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا التي تفاوض عليها ترمب في ولايته الرئاسية الأولى.</p><p class='article-text'>فرض ترامب الرسوم الجمركية بعد إعلان حالة الطوارئ الوطنية في 20 يناير، وهو أول يوم له في منصبه، بسبب الوفيات الناجمة عن جرعات زائدة من الفنتانيل، مؤكدا أن المادة الأفيونية القاتلة تصل إلى الولايات المتحدة من الصين عبر كندا والمكسيك. كما فرض ترامب رسوما جمركية بنسبة 20 بالمئة على جميع الواردات من الصين نتيجة لذلك.</p><p class='article-text'>أعلن ترامب عن الرسوم لأول مرة في بداية فبراير، لكنه أرجأ فرضها على كندا والمكسيك حتى يوم الثلاثاء. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، رفض تأجيلها مرة أخرى.</p><p class='article-text'>وقال وزير التجارة هوارد لوتنيك لشبكة سي.إن.بي.سي "في الثاني من أبريل، سننتقل إلى الرسوم الجمركية المضادة، ونأمل أن تكون المكسيك وكندا قد تحركتا بما يكفي بشأن الفنتانيل بحيث ننتهي من هذا الأمر... ولكن إذا لم يفعلوا ذلك، فسيظل هذا الأمر قائما".</p><p class='article-text'>وقال ترامب أيضا إن رسوما بنسبة 25 بالمئة على واردات الصلب والألمنيوم ستدخل حيز التنفيذ في الموعد المقرر في 12 مارس.</p><p class='article-text'>وتعد كندا والمكسيك من أكبر مصدري المعادن إلى الأسواق الأمريكية، إذ تمثل كندا على وجه الخصوص معظم واردات الألمنيوم.</p><p class='article-text'>ويوم الأربعاء، أعفى ترامب السيارات من الرسوم الجمركية البالغة 25 بالمئة التي فرضها على الواردات من كندا والمكسيك اعتبارا من يوم الثلاثاء، وهي الرسوم التي رأى خبراء الاقتصاد أنها تهدد بتأجيج التضخم وتعطيل النمو في الاقتصادات الثلاثة.</p><p class='article-text'>وأصدر ترامب هذه الإعفاءات بعد اجتماع مع مسؤولين تنفيذيين من كبرى شركات صناعة السيارات الأمريكية وهي فورد وجنرال موتورز وستيلانتس.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق أمس الخميس، قال رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو، الذي سيتنحى عن منصبه يوم الأحد، إنه لا يتوقع أن تهدأ الحرب التجارية التي بدأها ترامب في أي وقت قريب.</p><p class='article-text'>وصرح للصحفيين في أوتاوا "أستطيع أن أؤكد أننا سنستمر في الحرب التجارية التي شنتها الولايات المتحدة في المستقبل المنظور".</p><p class='article-text'>ولم يرد رد فعل بعد من المسؤولين المكسيكيين، على الرغم من أن الرئيسة كلاوديا شينبوم أجرت في وقت سابق أمس الخميس مكالمة هاتفية مع ترامب وافق خلالها على التأجيل.</p><p class='article-text'>وقالت شينبوم في منشور على إكس "أجرينا مكالمة ممتازة يسودها الاحترام اتفقنا فيها على أن عملنا وتعاوننا أسفر عن نتائج غير مسبوقة، في إطار احترام سيادة البلدين".</p><p class='article-text'>وذكرت مصادر من البلدين لرويترز أن المسؤولين المكسيكيين والكنديين يشعرون بالإحباط من مفاوضات الرسوم الجمركية مع إدارة ترامب، مع الافتقار إلى الوضوح بشأن رغبات الولايات المتحدة مما يجعل التوصل إلى حل يبدو مستحيلا.</p>

ترامب يؤجل الرسوم الجمركية على المكسيك وكندا

<p class='article-text'>ارتفع المؤشر نيكاي عند الإغلاق اليوم الثلاثاء مع إقبال المستثمرين على شراء أسهم البنوك وسط رهانات على رفع أسعار الفائدة وكذلك على شراء أسهم شركات الدفاع بعد أن أغلقت نظيراتها الأوروبية مرتفعة الليلة الماضية، كما عزز انخفاض الين أسهم شركات التصدير.</p><p class='article-text'>وصعد المؤشر نيكاي 0.3 بالمئة إلى 39270.40 نقطة محققا مكاسب للجلسة الثانية على التوالي، وارتفع المؤشر توبكس الأوسع نطاقا أيضا 0.3 بالمئة ليسجل 2775.51 نقطة عند الإغلاق.</p><p class='article-text'>وجرى تداول الأسهم اليابانية في نطاق متوسط المستويات الأخيرة، مع غلق أسواق الأسهم الأمريكية أمس الاثنين بسبب عطلة، وعزز انخفاض الين شراء أسهم شركات صناعة السيارات وغيرها من شركات التصدير.</p><p class='article-text'>وزاد سهم تويوتا موتور 1.1 بالمئة. وقفز سهم ميتسوبيشي موتورز 6.9 بالمئة.</p><p class='article-text'>وارتفعت أسهم الشركات المرتبطة بالدفاع بعد أن حققت نظيراتها الأوروبية مكاسب أمس الاثنين مع ترجيح المستثمرين زيادة الإنفاق العسكري في المنطقة.</p><p class='article-text'>وصعد سهم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة 2.7 بالمئة. وزاد سهم كاواساكي للصناعات الثقيلة بنسبة 4.7 بالمئة. وقفز سهم آي.إتش.آي كورب 6.3 بالمئة.</p><p class='article-text'>وزادت أسهم البنوك شديدة التأثر بأسعار الفائدة 1.6 بالمئة مع وصول عائدات السندات الحكومية اليابانية إلى مستويات مرتفعة جديدة.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات صدرت أمس الاثنين أن الاقتصاد توسع بأكثر من المتوقع في الربع الرابع مما يعزز خطط بنك اليابان لمواصلة رفع أسعار الفائدة.</p><p class='article-text'>وينتظر المستثمرون الآن تصريحات من هاجيمي تاكاتا عضو مجلس إدارة بنك اليابان غدا الأربعاء وتقرير مؤشر أسعار المستهلكين يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وقال ماساهيرو إيشيكاوا كبير خبراء السوق في سوميتومو ميتسوي دي.إس لإدارة الأصول إن ارتفاع معدل التضخم قد يدفع الأسواق إلى إعلان توقعاتها بشأن رفع أسعار الفائدة مما يدعم الين.</p><p class='article-text'>وأضاف "إذا ارتفعت قيمة الين بشكل كبير، قد يضع ذلك ضغوطا على الأسهم اليابانية وربما يؤدي إلى عمليات بيع".</p><p class='article-text'>وارتفع سهم مجموعة ميزوهو المالية 1.6 بالمئة وسهم مجموعة سوميتومو ميتسوي المالية 0.8 بالمئة وسهم ميتسوبيشي يو.إف.جيه المالية اثنين بالمئة.</p><p class='article-text'>وتلقى المؤشر نيكاي أكبر دفعة من سهم أدفانتست لتصنيع معدات اختبار الرقائق الذي ارتفع 3.2 بالمئة وسهم طوكيو إلكترون لصناعة معدات تصنيع الرقائق الذي صعد 1.4 بالمئة.</p><p class='article-text'>وقفز سهم نيسان موتور 3.7 بالمئة بعد أن ذكرت صحيفة فاينانشال تايمز أن منافستها هوندا موتور مستعدة لإحياء محادثات الاندماج إذا استقال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا. وهبط سهم هوندا 0.5 بالمئة.</p>

نيكاي يرتفع مع الإقبال على أسهم البنوك وشركات الدفاع وتراجع الين

<p class='article-text'>تراجع سهم شركة نيسان موتور اليابانية للسيارات اليوم الجمعة إلى أدنى معدلاته منذ أغسطس الماضي، وسط مخاوف المستثمرين بشأن شروط صفقة اندماجها مع نظيرتها اليابانية هوندا موتور.</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة بلومبرغ للأنباء أن سهم نيسان تراجع اليوم الجمعة بنسبة 15%، في أعلى معدل تراجع له في يوم واحد خلال 26 عاما، قبل أن يعوض جزءا من خسائره ويسجل تراجعا بنسبة 8ر7% عند الاغلاق.</p><p class='article-text'>أعلنت شركتا نيسان موتور كورب وهوندا موتور في وقت سابق هذا الأسبوع عن خطط لتوحيد جهودهما، لتشكيل ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات.</p><p class='article-text'>وقالت الشركتان إنهما وقعتا مذكرة تفاهم يوم الاثنين الماضي بهذا الشأن، وإن ميتسوبيشي موتورز العضو الأصغر في تحالف نيسان وافقت أيضا على الانضمام إلى المحادثات لدمج أعمالها.</p><p class='article-text'>ولكن الشروط المحددة للصفقة لم يتم إعلانها بعد، وسوف تأخذ نسبة نقل ملكية الأسهم بين الشركتين في الاعتبار سعر سهم كل منهما في البورصة.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة نيكاي الاقتصادية اليابانية اليوم الجمعة أن النسبة المبدئية لنقل ملكية الأسهم بين هوندا ونيسان في تقديرها سوف تكون 5 إلى 1.</p><p class='article-text'>ويقول تاتسو يوشيدا المحلل الاقتصادي في مؤسسة بلومبرغ إنتليجنس للدراسات الاقتصادية إن "الحقيقة القاسية" في نسبة نقل ملكية الأسهم 5 إلى 1 ربما تكون مخيبة لآمال مستثمري نيسان، حيث كان الكثيرون منهم يأملون في تحقيق مكاسب أكبر من صفقة الاندماج مع هوندا في ظل الأداء السيء لأسهم نيسان في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>يشار إلى أن شركات صناعة السيارات في اليابان تخلفت عن منافسيها الكبار في مجال صناعة السيارات الكهربائية، وهي تسعى الآن لخفض التكاليف وتعويض الوقت الضائع.</p>

تراجع سهم نيسان إلى أدنى معدلاته منذ أغسطس الماضي

<p class='article-text'>انخفض المؤشر نيكي الياباني اليوم الثلاثاء متخليا عن بعض المكاسب التي حققها في الجلسة السابقة، وسط معاملات ضعيفة خلال أسبوع تداول قصير بسبب العطلات.</p><p class='article-text'>وقفز سهم شركة هوندا أكثر من 12 بالمئة بعد الإعلان عن إعادة شراء لأسهمها في أعقاب إغلاق السوق أمس الاثنين. وجاء ذلك بعدما كشفت الشركة عن محادثات للاندماج مع نيسان، وهو نبأ أوردته رويترز ووسائل إعلام أخرى قبل الإعلان.</p><p class='article-text'>وتراجع المؤشر نيكي 0.32 بالمئة ليغلق عند 39036.85 بعد ارتفاعه 1.2 بالمئة أمس الاثنين، وهو أول صعود له منذ 12 ديسمبر كانون الأول.</p><p class='article-text'>وأغلق المؤشر توبكس الأوسع نطاقا مستقرا تقريبا.</p><p class='article-text'>وكان سهم شركة هوندا الأفضل أداء على نيكاي وصعد 12.22 بالمئة. وشهدت أسهم شركة نيسان تداولات متقلبة وتراجعت بما يصل إلى 7.33 بالمئة في التعاملات المبكرة قبل أن تنتعش بقوة لتنهي اليوم بارتفاع ستة بالمئة.</p><p class='article-text'>وقالت شركة ميتسوبيشي موتورز، شريكة نيسان، إنها تدرس أيضا الانضمام إلى التحالف. وارتفعت أسهمها 7.19 بالمئة.</p><p class='article-text'>وبوجه عام كان أداء الأسهم اليابانية متباينا إذ ارتفع 102 من مكونات المؤشر نيكي، البالغ عددها 225، مقابل انخفاض 122 واستقرار واحد.</p><p class='article-text'>وقال ماكي ساوادا خبير الأسهم لدى شركة نومورا للأوراق المالية "لن يكون هناك اتجاه واضح للتداول بسبب عدم وجود محركات للسوق".</p><p class='article-text'>وتابع "المتعاملون في السوق على علم بعطلة عيد الميلاد".</p>

نيكاي الياباني ينخفض وقفزة في سهم شركة هوندا

<p class='article-text'>تدرس شركتا هوندا ونيسان الاندماج وسط معركة شرسة للاستحواذ على سوق السيارات الكهربائية في المستقبل، وهو ما قد يؤدي إلى بناء أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات.</p><p class='article-text'>وكشفت شركتا صناعة السيارات اليابانية عن توقيع مذكرة تفاهم بشأن تكامل تجاري محتمل، إلى جانب شركة ميتسوبيشي موتورز، العضو الأصغر في تحالف نيسان.</p><p class='article-text'>وقالا إن هذا التعاون من شأنه أن يساعدهم في "الحفاظ على القدرة التنافسية العالمية" وتقديم منتجات وخدمات "أكثر جاذبية" في الوقت الذي تشهد فيه صناعة المركبات اضطرابات هائلة.</p><p class='article-text'>وبحسب صحيفة ذا صن فإن الاندماج بين الشركتين المتنافستين منذ فترة طويلة - واللتين تعدان أيضًا ثاني وثالث أكبر شركات صناعة السيارات في اليابان (بعد تويوتا) - وميتسوبيشي من شأنه أن يخلق شركة تبلغ قيمتها السوقية أكثر من 50 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ومن شأن ذلك أيضاً أن ينقل المعركة إلى مجموعة شركات صناعة السيارات الصينية الناشئة التي تفرض نفسها بقوة في الأسواق الغربية الكبرى.</p><p class='article-text'><b>قيمة</b></p><p class='article-text'>واتفقت هوندا ونيسان على دراسة التعاون في تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية في مارس قبل أن تقررا في بداية أغسطس إجراء أبحاث مشتركة حول القيادة الذاتية ومشاركة مكونات السيارات الكهربائية مثل البطاريات.</p><p class='article-text'>وتقول الشركتان إن الصفقة من شأنها أن توفر توحيد منصات المركبات، وهو ما من شأنه أن يخفض التكاليف ويخلق منتجات أقوى، ويحسن المصانع، ويدمج وظائف البحث والتطوير.</p><p class='article-text'>وقال ماكوتو أوشيدا الرئيس التنفيذي لشركة نيسان: "أعتقد أنه من خلال توحيد نقاط القوة في كلتا الشركتين، يمكننا تقديم قيمة لا مثيل لها للعملاء في جميع أنحاء العالم الذين يقدرون علاماتنا التجارية، .. "معًا، يمكننا أن نبتكر طريقة فريدة لهم للاستمتاع بالسيارات التي لا تستطيع أي شركة تحقيقها بمفردها."</p><p class='article-text'><b>تأثير</b></p><p class='article-text'>وتواجه شركات صناعة السيارات التقليدية صعوبة في التنافس مع شركات صناعة السيارات الكهربائية الناشئة، وخاصة تلك القادمة من الصين، والتي تهيمن على سوق السيارات الكهربائية سريعة التوسع.</p><p class='article-text'>واستفادت شركات السيارات الكهربائية الصينية من الإعانات الحكومية السخية، والإعفاءات الضريبية، وإمكانية وصول الصين إلى المواد الخام الحيوية مثل الجرافيت والمعادن الأرضية النادرة المكررة.</p><p class='article-text'>وتمكنت شركة BYD التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة شنتشن من التفوق على شركة Tesla المملوكة لإيلون ماسك لتصبح أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية مبيعاً في العالم العام الماضي بعد بيع أكثر من 3 ملايين سيارة.</p><p class='article-text'>وكانت سيارة نيسان ليف السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في العالم خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لكن شعبيتها تراجعت وسط المنافسة المتزايدة، مما ساهم في الصعوبات المالية الشديدة التي تواجهها نيسان.</p><p class='article-text'>نظمت شركات صناعة السيارات الكبرى موجة من عمليات الدمج مع بعضها البعض في ظل الظروف الصعبة التي واجهتها في السنوات الأخيرة ومحاولة التعامل مع التحول إلى الطاقة الكهربائية.</p><p class='article-text'>تضم مجموعة ستيلانتيس الضخمة 14 علامة تجارية تحت مظلة واحدة بعد تشكيلها من خلال اندماج مجموعة PSA - التي تتكون من بيجو وسيتروين - الذراع الأوروبية لشركة جنرال موتورز لأوبل وفوكسهول، وفيات، وألفا روميو، ومازيراتي وغيرها.</p><p class='article-text'>وأعلنت شركة ستيلانتيس مؤخرا استقالة رئيسها كارلوس تافاريس وقوله إنها ستتوقف عن تصنيع الشاحنات الصغيرة في مصنع فوكسهول في لوتون.</p><p class='article-text'>وتواجه شركات صناعة السيارات منافسة كبيرة من العلامات التجارية الصينية، التي على الرغم من أنها لا تزال تتمتع بحصة سوقية صغيرة نسبيا، فإنها تكتسب أرضية جديدة كل عام، بمساعدة الإعانات والاستراتيجية من جانب الحكومة الصينية.</p><p class='article-text'>ومن شأن اندماج نيسان وهوندا أن يسمح لشركتي السيارات بمشاركة موارد البحث والتطوير، ومنصات المركبات، ومحركات الدفع الكهربائية والتكنولوجيا، مما يقلل التكاليف ويعزز القوة النارية.</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن يرى مشترو السيارات بعض أوجه التشابه بين المركبات في السنوات القادمة، ولكن من المتوقع أن تظل هناك علامتان تجاريتان مختلفتان تعملان. وسوف تستمر كلتا الشركتين في تشغيل وكالات بيع السيارات، وخدمة السيارات الحالية، ورعاية العملاء.</p><p class='article-text'><b>معاناة</b></p><p class='article-text'>وفي الشهر الماضي، أعلنت شركة نيسان أنها ستلغي 9 آلاف وظيفة وتخفض الطاقة الإنتاجية العالمية بنحو الخمس، حيث سجلت خسارة قدرها 47.2 مليون جنيه إسترليني في الربع الثالث.</p><p class='article-text'>وبعد فترة وجيزة، خفضت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني توقعاتها الائتمانية لشركة نيسان إلى "سلبية"، مشيرة إلى انخفاض أرباح الشركة والأداء الأضعف من المتوقع في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>وكشفت شركة هوندا الشهر الماضي أيضًا أن أرباحها في النصف الأول من العام تراجعت بنحو 20 في المائة إلى 3.2 مليارات دولار بسبب انخفاض حجم المبيعات في الصين.</p><p class='article-text'>وقال توشيهيرو ميبي، رئيس شركة هوندا: "إن الجمع بين الموارد بما في ذلك المعرفة والمواهب والتقنيات التي طورتها هوندا ونيسان على مدى سنوات طويلة أمر ضروري للتغلب على التحولات البيئية الصعبة".</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة صنداي تايمز أن شركة هوندا قد تصنع المركبات في مصنع نيسان البارز في سندرلاند كجزء من الشراكة، بعد أن أوقفت إنتاج السيارات بالكامل في المملكة المتحدة قبل ثلاث سنوات.</p><p class='article-text'>وحذرت شركة نيسان الشهر الماضي من أن أهداف السيارات الخالية من الانبعاثات سيكون لها "تأثير لا رجعة فيه" على صناعة السيارات البريطانية.</p><p class='article-text'>وبعد إجراء محادثات أزمة مع الحكومة، قالت الشركة المصنعة اليابانية إن حصص السيارات الكهربائية من شأنها أن تعرض آلاف الوظائف ومليارات الجنيهات الاسترلينية للاستثمار للخطر.</p><p class='article-text'>وقال غيوم كارتييه، رئيس شركة نيسان في أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا: "إن هذا الأمر يهدد بتقويض الحالة التجارية لتصنيع السيارات في المملكة المتحدة، وقابلية آلاف الوظائف والمليارات من الجنيهات الاسترلينية للاستثمار".</p>

لماذا تريد هوندا ونيسان الاندماج؟

<p class='article-text'>ارتفع المؤشر نيكاي الياباني اليوم الاثنين مدعوما بالمكاسب التي سجلتها وول ستريت يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وزاد نيكاي 1.19 بالمئة ليغلق عند 39161.34 نقطة. كما صعد المؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.92 بالمئة.</p><p class='article-text'>وتلقى نيكاي دعما من أسهم شركات التكنولوجيا الكبرى، بعدما قفز سهم شركة أدفانتست المصنعة لمعدات اختبار الرقائق 4.54 بالمئة وطوكيو إلكترون لتصنيع الرقائق 1.31 بالمئة ومجموعة سوفت بنك للاستثمار في الشركات الناشئة 2.01 بالمئة.</p><p class='article-text'>وكان سهم ميتسوبيشي موتورز الأفضل أداء على نيكاي وصعد 5.25 بالمئة وسط تقارير من رويترز ووسائل إعلام أخرى بأن نيسان، شريكتها في تحالف، تدرس الاندماج مع هوندا. ومن المقرر أن تعقد الشركات الثلاث مؤتمرا صحفيا في الساعة 08.00 بتوقيت غرينتش.</p><p class='article-text'>وزاد المؤشر الفرعي للسيارات 2.11 بالمئة ليصبح واحدا من أفضل مؤشرات القطاعات أداء في بورصة طوكيو وعددها 33 مؤشرا فرعيا.</p><p class='article-text'>وارتفعت المؤشرات الثلاثة الرئيسية في وول ستريت يوم الجمعة بواحد في المئة بعد بيانات للتضخم في الولايات المتحدة دفعت المتداولين إلى رفع رهاناتهم على خفض أسعار الفائدة من جانب مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) العام المقبل.</p><p class='article-text'>كما تلقت المعنويات دعما من إقرار الكونغرس الأمريكي يوم السبت تشريعا للإنفاق مكن الحكومة من تجنب الإغلاق قبل موسم العطلات الذي عادة ما يشهد حركة سفر كثيفة.</p><p class='article-text'>وزاد نيكاي 2.5 بالمئة منذ بداية ديسمبر وحتى الآن ويتجه لارتفاع بواقع 17 بالمئة هذا العام. وسيكون آخر يوم تداول في العام في اليابان هو 30 ديسمبر.</p><p class='article-text'>وقال ماسايوكي كيتشيكاوا كبير الخبراء الاستراتيجيين في الاقتصاد الكلي لدى سوميتومو ميتسوي لإدارة الأصول إن الظروف تدعم ارتفاع نيكاي إلى 40500 نقطة بنهاية مارس وإنهاء عام 2025 عند 45400 نقطة.</p><p class='article-text'>وأضاف كيتشيكاوا "نتصور أن إدارة (الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد) ترامب ستكون داعمة للأسواق نسبيا".</p>

المؤشر نيكاي الياباني يرتفع بدعم من أداء وول ستريت

<p class='article-text'>هبط المؤشر نيكاي الياباني للجلسة الرابعة على التوالي الأربعاء مع توخي المستثمرين الحذر قبل قرارات متعلقة بأسعار الفائدة في اليابان والولايات المتحدة في حين عززت أنباء عن اندماج بين هوندا ونيسان أسهم السيارات.<br>وأغلق نيكاي على انخفاض 0.72 بالمئة عند 39081.71 نقطة.</p><p class='article-text'>وبدد المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً مكاسبه المبكرة ليهبط 0.31 بالمئة إلى 2719.87 نقطة رغم صعود قطاع السيارات 1.5 بالمئة وسط توقعات بتغييرات في القطاع.</p><p class='article-text'>وذكر مصدران أن شركتي هوندا موتور ونيسان موتور تجريان محادثات لتعزيز العلاقات، بما في ذلك اندماج محتمل. وهذا هو أوضح مؤشر حتى الآن على كيف يجري إعادة تشكيل صناعة السيارات اليابانية بسبب التحديات من تسلا والمنافسين الصينيين بعدما كانت تبدو مهيمنة ذات يوم.</p><p class='article-text'>وقال فوميو ماتسوموتو كبير المحللين في أوكاسان للأوراق المالية «أثار التقرير التوقعات بأن تبدأ شركتا صناعة السيارات عملية اندماج مما دفع المستثمرين إلى شراء أسهم شركات السيارات».</p><p class='article-text'>وأضاف «لم تتوقع السوق أن يتم التقارب بين نيسان وهوندا مبكراً هكذا. والآن يتوقع المستثمرون أن تكون شركات صناعة السيارات الأقل قدرة على المنافسة، مثل مازدا، هدفاً للاستحواذ».</p><p class='article-text'>وقفز سهم نيسان 23.7 بالمئة، في حين هبط سهم هوندا ثلاثة بالمئة. وقفز سهم ميتسوبيشي موتورز 19.65 بالمئة وكسب سهم مازدا موتور 5.54 بالمئة.</p><p class='article-text'>وتراجعت الأسهم الأمريكية خلال الليل وانخفض المؤشر داو جونز للجلسة التاسعة على التوالي مع توخي المستثمرين الحذر قبل إعلان مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) آخر قراراته لأسعار الفائدة لهذا العام بعد أن أشارت البيانات الاقتصادية إلى أن إنفاق المستهلكين ما زال قوياً.</p><p class='article-text'>من المقرر أن يختتم بنك اليابان اجتماعه بشأن السياسات غداً الخميس ويعلن قراره بعد ساعات فقط من الخفض المتوقع لأسعار الفائدة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وهبط سهم فاست ريتيلينج المالكة للعلامة التجارية للملابس يونيكلو 1.76 بالمئة ليشكل أكبر ضغط على نيكاي.</p><p class='article-text'>وقال ماتسوموتو إن مكاسب نيكي ستكون محدودة بحلول نهاية العام مع انشغال المستثمرين الأجانب بموسم العطلات.</p>

بورصة طوكيو.. أسهم نيسان وميتسوبيشي تُحلق مع تراجع هوندا

<p class='article-text'>كشفت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات، الأربعاء عن اعتزامها الاستغناء عن نحو 14% من قوتها العاملة في أوروبا البالغ عددهم نحو 28 ألف شخص.</p><p class='article-text'>وأرجعت الشركة خططها إلى الخسائر التي تعرضت لها في السنوات القليلة الماضية بسبب ضعف الطلب على السيارات الكهربائية وضعف الدعم الحكومي للتحول إلى هذا النوع من السيارات، إلى جانب المنافسة من شركات صينية تتمتع بالدعم.</p><p class='article-text'>وذكرت فورد أن تقليص أربعة آلاف وظيفة، بما يمثل نحو 2.3% من إجمالي قوتها العاملة التي يصل عددها إلى 174 ألف شخص، سيتركز في ألمانيا وبريطانيا، بحسب وكالة رويترز.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن التسريح من المقرر تنفيذه بحلول نهاية العام 2027، وإنه سيتم إجراء مناقشات مع النقابات خلال الفترة المقبلة بشأنه. <br>وأضافت أنه سيتم الاستغناء عن 2900 موظف في ألمانيا، و800 آخرين في بريطانيا، وأنها ستخفض إنتاج طرازي إكسبلورر وكابري الكهربائيين من مصنعها في كولونيا.</p><p class='article-text'>وتعد فورد، التي يصل عمرها إلى 121 عاماً، أحدث شركة تسعى لخفض التكاليف بعد نيسان وستيلانتس وجنرال موتورز، مع مواجهة قطاع السيارات تحديات تشمل الأسعار المرتفعة للمركبات الكهربائية، مما يخفض الطلب عليها من المستهلكين.</p><p class='article-text'>وتراجعت أسهم فورد بنحو 3% بعد الأنباء عن الإجراءات التي ستشكل ضربة كبيرة بشكل خاص لألمانيا، والتي تشهد تهديداً من أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، فولكس واجن، بإغلاق المصانع وخفض الأجور والاستغناء عن آلاف الموظفين من أجل تحسين قدرتها على التنافس.</p><p class='article-text'>تواجه فورد صعوبة في تقليل التكاليف في أعمالها خارج الولايات المتحدة، كما تتخلف كثيراً عن منافسين مثل جنرال موتورز في السوق الأمريكية بسبب مواجهة صعوبة في حل مشكلات الجودة والضمان، إلى جانب قضايا الموردين والهدر في أعمال الشركة.</p>

فورد تعتزم الاستغناء عن 4 آلاف موظف في أوروبا

<p class='article-text'>أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات الخميس، أنها ستلغي تسعة آلاف وظيفة من قوتها العاملة عالميا وتخفض طاقاتها الإنتاجية، بدون تحديد جدول زمني، للتكيّف مع التراجع الواضح في مبيعاتها.</p><p class='article-text'>تأثرت الشركة بانخفاض مبيعات السيارات عالميا، وتراجعت مبيعاتها إلى حد كبير بين يوليو وسبتمبر، وفقا لنتائج ربع سنوية كانت أسوأ بكثير من المتوقع، ما دفعها إلى النظر في خفض نفقاتها المالية إلى حد كبير.</p><p class='article-text'>وقالت المجموعة في بيان "في مواجهة خطورة الوضع، تتخذ نيسان إجراءات عاجلة لإنعاش أدائها وإنشاء شركة أكثر استجابة وصمودا، قادرة على التكيف بسرعة مع تطورات السوق".</p><p class='article-text'>تكبدت نيسان خسارة صافية غير متوقعة قدرها 9,3 مليارات ين (56 مليون يورو) في الربع الثالث من العام الحالي (يوليو - سبتمبر).</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أنها ستخفض قدرتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20 في المئة وستخفض قوتها العاملة عالميا بنحو 9 آلاف وظيفة "مع تنفيذ تدابير مختلفة لتقليل" تكاليفها و"إعطاء الأولوية للاستثمار في الأبحاث".</p><p class='article-text'>كما ستخفض حصتها في شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية إلى 24 في المئة، مقارنة بـ 34 في المئة حالياً.</p><p class='article-text'>وتراجعت مبيعات نيسان خصوصا في الولايات المتحدة التي تشكل سوقا رئيسية للشركة. وباعت نيسان هناك 212 ألف مركبة فقط خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر، بانخفاض بنسبة 2,3 مئة على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وقال المدير التنفيذي للمجموعة ماكوتو أوشيدا إن الشركة المصنعة تريد "إعادة بناء علامتها التجارية".</p><p class='article-text'>لكنه أكد اهمية الحذر في مواجهة الزيادة الكبيرة في الرسوم الجمركية الأميركية التي وعد دونالد ترامب بفرضها، بعد انتخابه رئيسا لولاية جديدة.</p><p class='article-text'>وقال أوشيدا "نصدر عددا كبيرا من المركبات من المكسيك إلى الولايات المتحدة، ومن المتوقع أن يبلغ العدد حوالي 300 ألف (وحدة) هذا العام".</p><p class='article-text'>كذلك تعاني نيسان صعوبات في السوق الصينية حيث تراجعت مبيعاتها الفصلية بنسبة 13 في المئة لتصل إلى 172 ألف وحدة.</p><p class='article-text'>وتتعرض المجموعة، مثل شركات السيارات الغربية الأخرى، لمنافسة شرسة من الشركات الصينية الرائدة في سوق السيارات الكهربائية المزدهر.</p><p class='article-text'>وفي أوروبا، انخفضت مبيعات نيسان الفصلية بنسبة 5,9 في المئة، لتصل إلى 80 ألف سيارة.</p><p class='article-text'>وفي سبيل التطوير، تعتزم المجموعة إطلاق سيارات كهربائية جديدة في الصين والولايات المتحدة، مقللة الفترة الزمنية لإنتاج النماذج الجديدة إلى 30 شهرا.</p>

نيسان تلغي 9 آلاف وظيفة وتخفض قدرة إنتاجها لمواجهة تراجع المبيعات

<p>تجري شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية محادثات للانضمام إلى تحالف نيسان موتور وهوندا موتور للحاق بالمنافسين الأجانب في تطوير المركبات الكهربائية والتكنولوجيا المتقدمة لمركبات الجيل التالي، وفقاً لما ذكرته مصادر مطلعة على الأمر. </p>
<p>وذكرت وكالة أنباء كيودو اليابانية أن صانعي السيارات اليابانيين الثلاثة يبحثون التعاون من أجل توحيد برامج السيارات وعمليات مشتركة أخرى، وفقاً للمصادر.</p>
<p>ومع انخراط شركة تويوتا موتور في توسيع شراكاتها مع شركات محلية أخرى من أجل تطوير تكنولوجيا كهربة المركبات، سيؤدي تشكيل تحالف هوندا - نيسان - ميتسوبيشي إلى وجود مجموعتين مهمتين في قطاع السيارات اليابانية.</p>
<p>وكانت «هوندا» و«نيسان» قد أعلنتا في مارس الماضي أنهما ستدرسان التعاون في قطاع المركبات الكهربائية. وتعتبر «ميتسوبيشي» جزءاً من التحالف الثلاثي مع «رينو إس إيه» و«نيسان».</p>

الاقتصادي

Economy

سيارات

Automobile

«ميتسوبيشي» تسعى للانضمام إلى تحالف «هوندا - نيسان»

02.jpg

تجري شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية محادثات للانضمام إلى تحالف نيسان موتور وهوندا موتور للحاق بالمنافسين الأجانب في تطوير المركبات الكهربائية والتكنولوجيا المتقدمة لمركبات الجيل التالي، وفقاً لما ذكرته مصادر مطلعة على الأمر.

<p>تراهن شركات صناعة السيارات اليابانية الكبرى، على التعاون مع إمبراطوريات التكنولوجيا المتقدمة الصينية، في محاولة لاستعادة اهتمام المشترين الصينيين.</p>
<p>وخلال الأسابيع الماضية، قالت شركة «تويوتا موتور كورب»، أكبر منتج سيارات في اليابان، إنها ستتشارك مع إمبراطورية التكنولوجيا الصينية «تينسنت هولدنجز»، للتعاون في مجالات الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية، ومراكز البيانات الكبيرة، والاتصال بشبكات التواصل الاجتماعي.</p>
<p>في الوقت نفسه، ستتعاون «نيسان موتور» مع شركة التكنولوجيا الصينية «بايدو» في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك أنظمة القيادة الذكية.</p>
<p>ويكشف التعاون الصيني الياباني، حجم الضغوط التي تواجهها شركات السيارات الأجنبية من أجل استعادة الأرض التي خسرتها لصالح شركات السيارات الصينية في السوق، بعد أن نجحت الأخيرة في تقديم مزايا ومواصفات تتركز حول التكنولوجيا المتطورة لتلبية الاحتياجات، التي أصبحت أكثر انتقائية للعملاء المحليين.</p>
<p>ودفع هذا الشركات اليابانية إلى تقليص إنتاجها في الصين، أو خفض مبيعاتها، كما حدث مع ميتسوبيشي موتورز كورب، التي انسحبت من الصين.</p>
<p>ونتيجة لذلك، تراجعت حصة الشركات اليابانية في السوق الصينية بصورة مطردة، حيث بلغت خلال الربع الأول من العام الحالي 15 % فقط، مقابل 21 % خلال الفترة نفسها من العام الماضي، بحسب تحليل مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني، الذي نشرته وكالة «بلومبرغ» للأنباء.</p>
<p>في المقابل، قفزت حصة شركات السيارات الصينية من السوق المحلية إلى 53 % خلال الربع الأول، مقابل 37 % في الفترة نفسها من العام الماضي، مدعومة بالأداء الجيد لشركات مثل «بي.واي.دي»، لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية.</p>
<p>وقال تاسو يوشيدا المحلل الاقتصادي في خدمة «بلومبرغ إنتليجانس» للتحليلات الاقتصادية، إن الاهتمام هذه الأيام يتجه نحو السيارات التي تتسم بالاعتماد على البرمجيات، ولا وقت يمكن إهداره للشركات اليابانية.</p>

الاقتصاد العالمي

Global

شركات السيارات اليابانية تستعين بالتكنولوجيا الصينية لإنعاش مبيعاتها

<p>تعتزم شركة نيسان خفض تكلفة تصنيع سياراتها الكهربائية بنسبة 30 %، حيث تلجأ شركة السيارات اليابانية إلى تكوين شراكات واعتماد طرق تصنيع جديدة لمواجهة التهديد المتزايد من المنافسين الصينيين.</p>
<p>فقد عانت نيسان، التي تتحالف مع رينو الفرنسية ولديها شراكة مع هوندا تم الإعلان عنها الأسبوع الفائت، من تراجع المبيعات في الصين، حيث تواجه صناعة السيارات صعوبات لتطوير سيارات كهربائية مربحة وبأسعار معقولة.</p>
<p>وبعد تأخيرات امتدت لشهور، كشفت نيسان عن خطة عمل يوم الاثنين، تحدد كيف ستقوم شركة لصناعة سيارات بحجمها - تبلغ مبيعاتها السنوية أقل من 4 ملايين مركبة - بتمويل تكاليف تطوير التقنية الجديدة والصمود خلال مرحلة التحوّل إلى السيارات الكهربائية. وتهدف الاستراتيجية إلى زيادة المبيعات السنوية بمقدار مليون وحدة بحلول نهاية عامها المالي 2026.</p>
<p>وبموجب الخطة، ستُطلق شركة نيسان 30 طرازاً على مدى السنوات الثلاث المقبلة، وسيكون نصفها تقريباً من السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة. أمّا في الصين، فستُطلق 8 من مركبات الطاقة الجديدة، وستبدأ في تصدير السيارات المصنعة محلياً اعتباراً من العام المقبل. وفي أمريكا الشمالية، تهدف إلى زيادة مبيعاتها بمقدار 330 ألف وحدة في العام المالي 2026 مقارنة بعام 2023، بينما ستصبح الهند مركزاً مهماً لتصدير السيارات.</p>
<p>كما تستهدف شركة صناعة السيارات إطلاق سيارة كهربائية تعمل ببطاريات الحالة الصلبة في السنة المالية 2028.</p>
<p>وبدوره، قال الرئيس التنفيذي للشركة ماكوتو أوشيدا في بيان: «لمواجهة التقلبات الشديدة في السوق، تتخذ نيسان إجراءات حاسمة وفقاً للخطة الجديدة؛ لضمان استدامة النمو وتحقيق الربحية».</p>
<p>وتأتي استراتيجية العمل الجديدة عقب مفاجأة نيسان للمستثمرين من خلال إبرام شراكة مع منافستها التاريخية هوندا لتطوير السيارات الكهربائية؛ بهدف التصدي لطفرة الطرز عالية التقنية ومنخفضة التكلفة القادمة من الصين.</p>
<p>وتخطط المجموعة لمواصلة تحالفها طويل الأمد مع رينو وميتسوبيشي موتورز في بعض الأسواق، مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية. ومع ذلك، يشكك المستثمرون في مستقبل الشراكة الثلاثية بعد أن خفّضت شركة السيارات الفرنسية حصتها في نيسان من 43 % إلى 15 % مؤخراً.</p>
<p>وستسعى نيسان إلى جعل السيارات الكهربائية بتكلفة معقولة ولا تزال تدرّ أرباحاً عن طريق تطوير نماذج في مجموعات متجانسة، ودمج المكونات، وتقليص تكاليف المشتريات، وتحسين تقنية البطاريات. كما تخطط لجعل تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية تعادل تكلفة السيارات التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول السنة المالية 2030.</p>
<p>وفي تقرير حديث، قدّرت مجموعة بوسطن للاستشارات الاستراتيجية أن شركات السيارات تخسر حالياً قرابة 6 آلاف دولار على كل سيارة كهربائية يتم بيعها في الولايات المتحدة مقابل حوالي 50 ألف دولار، بعد حساب الإعفاءات الضريبية للعملاء.</p>
<p>وخلال شهر فبراير، خفّضت نيسان هدفها السنوي للمبيعات للسنة المالية التي تنتهي في مارس من 3.7 ملايين إلى 3.5 ملايين مركبة، ويرجع ذلك إلى تسجيل مبيعات أضعف من المتوقع في الصين والولايات المتحدة وأوروبا.</p>
<p>وقال المحللون إن خطة العمل الجديدة تحتاج إلى النظر في كيفية تعزيز الشركة عملياتها ليس في الصين فحسب، بل في الولايات المتحدة أيضاً، حيث فشلت نيسان في الاستفادة من انتعاش مبيعات السيارات الهجينة؛ بسبب قلة السيارات المعروضة للبيع.</p>

«نيسان» تتجه لخفض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية لمواجهة المنافسين الصينيين

target2500107359575780501.jpg

تعتزم شركة نيسان خفض تكلفة تصنيع سياراتها الكهربائية بنسبة 30 %، حيث تلجأ شركة السيارات اليابانية إلى تكوين شراكات واعتماد طرق تصنيع جديدة لمواجهة التهديد المتزايد من المنافسين الصينيين.

<p>أظهرت بيانات حديثة أن مجموعة هيونداي موتور جاءت في المركز الثالث من حيث مبيعات السيارات في العالم للعام الثاني على التوالي.</p>
<p>ووفقاً للبيانات التي أصدرتها كل شركة، باعت شركات هيونداي موتور وكيا وجينيسيس التابعة لمجموعة هيونداي موتور إجمالي 7 ملايين و304 آلاف وحدة في أنحاء العالم العام الماضي لتحتل المرتبة الثالثة بعد مجموعة تويوتا التي باعت 11 مليوناً و233 ألف وحدة، ومجموعة فولكس فاجن التي باعت 9 ملايين و240 ألف وحدة.</p>
<p>وفي عام 2022، تقدمت مجموعة هيونداي موتور إلى المركز الثالث لأول مرة، وحافظت على ترتيبها للعام الثاني على التوالي، وفقاً لوكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية.</p>
<p>وجاء تحالف رينو- نيسان- ميتسوبيشي ومجموعة جنرال موتورز الأمريكية في المركزين الرابع والخامس على التوالي. واتسعت الفجوة بين مجموعة هيونداي موتور وتحالف رينو- نيسان- ميتسوبيشي إلى 905 آلاف وحدة في العام الماضي. </p>

نتائج البحث عن: نيسان موتورز